Har du et konkret anvendelsesformål og ønsker du rådgivning fra os? Send os en besked med dine spørgsmål.
Sted:
Malchow
Branche:
Træindustri
Anvendelse:
drevteknik
Ved at aktivere postnummersøgningen overføres data til USA af Google. For mere information, se vores fortrolighedspolitik.
Efter at Pollmeier-savværket i Malchow ved Mecklenburg-Seenplatte genåbnede i begyndelsen af 2016 efter en pause på fire et halvt år, måtte det hydrauliske drev på en af de to afskæringssave udskiftes. Valget faldt på et elektrisk driv fra SEW-EURODRIVE. Virksomhedsejer Ralf Pollmeier er åben over for sådanne fornyelser, når de fører til en forbedring af produktionen og er økologisk bæredygtige. »Elektriske drev giver gode forudsætninger for automatisering«, forklarer driftsingeniør Winfried Riemke. »Vi har fra starten sat vores lid til SEW-EURODRIVE.«
Med anvendelsen af det elektriske drev betrådte både vi og kunden ukendt territorium, for indtil da havde man ikke overvejet et elektrisk fremføringssystem til afbarkningsanlægget. Pollmeier driver Europas største løvsavværker. Omkring 80 % af de ca. 400 transportanlæg er i mellemtiden udstyret med drivteknik fra SEW-EURODRIVE.
Teknikken fungerer ikke blot pålideligt – kundeservicen er også i top. 24 timer i døgnet kan man altid finde en kontaktperson med solid faglig viden. Derudover er vi så heldige, at SEW-EURODRIVEs tekniske kontor i Güstrow ligger helt i vores nærhed.Winfried Riemke, Klaus Kröner og Rudolf Schmidtke (begge SEW-EURODRIVE)
Kvalitet har højeste prioritet hos vores kunde. Det begynder allerede med kvalitetsbevarende opbevaring af de leverede bøgestammer. Herefter følger afkortning, scanning og afbarkning. Derefter føres stammerne gennem en metaldetektor for at forhindre beskadigelse af båndsavsbladene. Først derefter overføres de til savværket. Der scannes stammeafsnittene endnu en gang for at opnå et så højt udbytte af brædder som muligt. Afskæring er det næste trin. Her saves stammerne af på fire sider, så der dannes en rektangulær kerne af rødbøg, som kan saves til brædder. Hvor mange brædder der kan fremstilles af en stamme, afgøres af disse halvautomatiske afskæringsanlæg.
Ved overførslen til fremføringsvognen flyttes stammer, der vejer op til tre ton. Medarbejderen ved betjeningspanelet bringer stammerne i en optimal position til scanning. Scanneren videresender resultatet til styreenheden for fremføringsvognens tværakser. Fremføringsvognen drives af to reb, der er viklet op på en fælles tromle, som igen føres tilbage via en omledning. Aksen, hvor trossen er monteret, er lejet på et tretrins cylindrisk tandhjul af typen X3FS160 med dobbelt sikkerhedsudførelse.
»Denne høje sikkerhedsudførelse«, understreger Winfried Riemke, »blev krævet af maskinindustrien Malchow på baggrund af deres mangeårige erfaring.«
Ifølge Klaus Kröner har SEW-EURODRIVE installeret to motorer af typen DRS280S4 til drevet af rebtrommlerne. Motorerne har hver en nominel effekt på 75 kW; ved deltakobling og drift op til 87 Hz opnår de en akseleffekt på hver 130 kW. De genererer drejningsmomenter på op til 483 Nm og driver rebtromlen via de to tandhjulsgear.
Sammenlignet med den hydrauliske løsning er der opnået en betydelig energibesparelse ved drift med elmotorer. Bremseprocesser omdannes til elektrisk energi og føres tilbage til elnettet. »Aktuelle målinger har vist, at motorernes spidseffekt ligger på 233 kW«, forklarer Klaus Kröner. »Den maksimale generatoriske spidseffekt lå på 152 kW. Hvis man tager udgangspunkt i gennemsnitlige dreveffekter, der afhængigt af savens udnyttelse ligger mellem 10 og 12 kW, kan man beregne en regenerativ andel på op til 40 procent.« »I drift betyder energiregenereringen, at bremseprocessen kan foregå mere jævnt«, tilføjer Riemke.
Til energitilførslen blev der anvendt en frekvensomformer MOVIDRIVE® MDX62B2500 med en effekt på 250 kW til forsyning af motorerne samt en tilbageleveringsenhed MOVIDRIVE® MDR61B2500, ligeledes med en nominel effekt på 250 kW. Ved hjælp af denne enhed er det muligt at tilfører netværket sinusformet energi. Besparelsen udgør ca. 100.000 kilowatt-timer ved 2.000 driftstimer om året i etskiftsdrift. Dette svarer til en besparelse på 30,9 ton CO2 om året.