Med passion for teknologi udvikler vi den bedste løsning til vores kunder. Har du en konkret anvendelse og ønsker rådgivning?
Sted:
Garmisch-Partenkirchen (Tyskland)
Branche:
Turisme
Anvendelse:
Svævebane til personbefordring
Ved at aktivere postnummersøgningen overføres data til USA af Google. For mere information, se vores fortrolighedspolitik.
Når du aktiverer denne video, overfører Youtube data til USA. Mere i vores privatlivspolitik.
De udfordringer, der skulle overvindes ved opførelsen af den ekstremt stejle svævebane, krævede kraftfulde industrigear.
De af SEW-EURODRIVE leverede industrigear med en vægt på næsten seks ton hver har et nominelt drejningsmoment på 240.000 Nm. Samtidig har gearene i X-serien en enorm effekt, en støjsvag fortanding og udmærker sig ved deres høje vedligeholdelsesvenlighed. Denne serie har desuden et ekstremt robust hus, hvilket gør den ideel til brug på Zugspitzbahn. I svævebanen til Zugspitze blev der anvendt vandrette huskonstruktioner, som er specielt udviklet til dette anvendelsesområde. Driftssikkerhed og høj anlægstilgængelighed sikres gennem det anvendte dobbeltdrivsystem.
Når du aktiverer denne video, overfører Youtube data til USA. Mere i vores privatlivspolitik.
Nybyggeriet af svævebanen til Zugspitze er et projekt i superlativerne. Siden december 2017 har den fuldstændig nydesignede pendelbane transporteret op til 580 gæster i timen op til Tysklands højeste bjerg. Den enorme dreveffekt, der kræves til den til tider ekstremt stejle svævebane, kræver driftssikre industrigear: To eksemplarer af X-serien fra SEW-EURODRIVE driver trækwiren, der med en kraft svarende til en fuldvoksen diesellokomotiv løfter kabinen op til en højde på 2943 meter.
Jeg må sige, at samarbejdet med Alfred Imhof og SEW-EURODRIVE fungerer rigtig godt. Man har en kontaktperson, der kan give kompetente oplysninger. Det er naturligvis meget behageligt for os som producent, når man altid har med de samme mennesker at gøre. Man ved, at begge parter taler om det samme. Man ved, hvordan det fungerer. Og det sætter jeg virkelig pris på ved samarbejdet. Det er sjovt.Citat fra Markus Reichmuth – projektleder
Efter tre års planlægning og tre års byggetid satte Zugspitzbanen hele tre verdensrekorder. Den eneste støttepille, der er udført i stålkonstruktion, er med sine 127 meter den højeste af sin art. Mellem støttepillen og bjergstationen overvinder banen 3213 meter kabel, hvilket hidtil ikke er set, og højdeforskellen på 1945 meter på denne kabelstrækning er ligeledes enestående på verdensplan.
Opgaven med dette rekordprojekt gik til det schweiziske svævebaneselskab Garaventa, som i 2002 fusionerede med den østrigske svævebanefabrikant Doppelmayr. Doppelmayr/Garaventa-gruppen har hidtil realiseret over 14.000 svævebanesystemer i mere end 90 lande. Men trods denne imponerende erfaring var svævebaneprojektet til Zugspitze også for virksomheden et udfordrende projekt.
Ud over de tre rekorder er den anvendte drivteknik også imponerende. To vekselstrømsmotorer på hver 900 kW er forbundet via elastiske klokoblinger fra KTR med et tretrins tandhjulsgear af typen X3FS280 hver. Bag hver kobling befinder der sig desuden et svinghjul med en diameter på næsten en meter og en vægt på godt en ton. Svinghjulene sikrer en bedre regulering af drivsystemet. De efterfølgende industrigearkasser, der hver vejer næsten seks ton, har hver et nominelt drejningsmoment på 240.000 Nm og kan overføre en effekt på 1.024 kW. De holdes inden for et defineret temperaturområde ved hjælp af en olie-/luftkøler. På udgangsiden sørger en skiftbar boltkobling, der vejer over tre ton, for forbindelsen til kabelhjulene. På bagsiden af disse kan et nøddrev kobles til via tandkoblinger.
Et yderligere gear fra SEW-EURODRIVE er installeret i bjergstationen på Zugspitze: Det tretrins kegel-tandhjulsgear af typen X3TH210 med et nominelt drejningsmoment på 90.000 Nm sidder på drivmekanismen til bjergkabinen.
Gear fra X-serie fra SEW-EURODRIVE udmærker sig ved deres brede udvekslingområde og høje vedligeholdelsesvenlighed. Det robuste hus i serien er i universaludførelsen vendbart og kan anvendes i alle byggeformer. De vandrette kabinetter, der anvendes i svævebanen Zugspitze, er derimod specielt konstrueret til vandrette anvendelser.
Egenskaber og kendetegn ved industrigearene i X-serien
| Gearkasseudførelse | Antal trin | Udveksling i | Nominelt drejningsmoment MN2 kNm 1) |
| Tandhjulsgear X.F.: | 2-trins, 3-trins og 4-trins | 6,3 – 450 | 6,8 – 475 |
| Kegletandhjulsgear X.K..: | 2-trins, 3-trins og 4-trins | 6,3 – 450 | 6,8 – 475 |
| Kegletandhjulsgear X.T.: | 3-trins og 4-trins | 12,5 – 450 | 6,8 – 175 |